Der kalifornische Hypercar-Bauer Czinger will mehr sein als nur König von Laguna Seca. Firmenchef Lukas Czinger hat gegenüber dem Magazin Road & Track bestätigt, dass sein Unternehmen einen Rundenrekord auf der Nürburgring-Nordschleife anpeilt. Grundlage ist ein Test, den ein leuchtend gelber 21C im April auf der berüchtigten Strecke absolvierte. Czinger hatte den auf 30 Exemplare limitierten 21C Spyder während der Monterey Car Week vorgestellt und dabei den Willen erkennen lassen, weitere Bestzeiten für Serienfahrzeuge einzufahren. Der absolute Produktionswagen-Rekord auf der Nordschleife gehört derzeit dem Mercedes-AMG One.
- Czinger sammelte im April bei einem Test auf der Nordschleife wichtige Daten.
- Der 21C hat laut CEO Lukas Czinger „definitiv eine Chance“ auf den Rekord.
- Der absolute Rekord für Serienfahrzeuge liegt derzeit beim Mercedes-AMG One.
Der Firmenchef gibt sich zuversichtlich – aber vorsichtig
Anders als zunächst vermutet, war die April-Ausfahrt kein direkter Rekordversuch. „Ich denke, offensichtlich haben wir am Nürburgring in Deutschland ein paar Daten aufgenommen“, so Czinger. Es habe sich um offene Fahrtage gehandelt, weshalb sich weitere Autos auf der Strecke befanden. Dennoch habe man einige schnelle Abschnitte fahren können.
„Wir konnten uns unsere Simulationen ansehen und sagen: ‚Hey, wenn wir das auf eine volle Runde hochrechnen, wie gut sind wir dann?‘ Und die kurze Antwort lautet… wir haben definitiv eine Chance, und die wollen wir nutzen. Es ist nur eine Frage der Zeit“, sagte Czinger.
Dass es sich um eine reine Datensammlung handelte, ist entscheidend: Es erlaubt dem Unternehmen, per Simulation abzuschätzen, wo es im Vergleich zur Konkurrenz steht, bevor ein offizieller Rekordversuch angesetzt wird.
Warum ein Rekordversuch noch dauern kann
Ein Angriff auf die Zeit des Mercedes-AMG One geschieht nach Czingers Worten nicht über Nacht. Laut dem CEO könnte es bis zu einem Jahr dauern, bis das Unternehmen für einen vollwertigen Rekordversuch bereit ist. Das erklärt sich aus dem Aufwand solcher Versuche: Die Nordschleife gilt als der anspruchsvollste Maßstab für Serienfahrzeuge, und ein sauberer Lauf verlangt umfangreiche Vorbereitung, das passende Wetter und freie Bahn.
Bemerkenswert ist, dass Czinger den Rekord kommerziell gar nicht braucht. Die Produktion des regulären 21C ist bereits ausverkauft, und auch alle 30 Exemplare des 21C Spyder dürften bald an Käufer vergeben sein. Ein Nordschleifen-Rekord wäre somit vor allem eine Frage des Prestiges – auch wenn er dem Ruf der Marke sicher nicht schaden würde.
Ein Unternehmen, das die Konkurrenz sucht
Dass Czinger die Herausforderung reizt, zeigt die Vergangenheit. Der 21C hat sich bereits an der Spitze von Laguna Seca und dem Circuit of the Americas (COTA) platziert. Besonders die intensive Rivalität mit Koenigsegg in Laguna Seca hat gezeigt, wie sehr das kalifornische Unternehmen den direkten Vergleich sucht.
Der Zeitpunkt der April-Ausfahrt war zudem pikant: Sie fiel in eine Phase, in der Ford mit dem Mustang GTD Competition Chevrolet gerade die Bestzeit für ein US-Fahrzeug auf der Nordschleife abgenommen hatte. Für deutsche Autofans ist die Ausgangslage damit besonders spannend, denn mit dem Mercedes-AMG One steht ein hierzulande entwickeltes Fahrzeug an der Spitze der Serienwagen-Wertung – und genau diese Marke will Czinger nun angreifen.
Trauen Sie dem Czinger 21C zu, den Mercedes-AMG One von der Rekordspitze der Nordschleife zu verdrängen? Schreiben Sie uns Ihre Einschätzung in die Kommentare.
