Der Genesis G70 könnte bald einen Teil seiner Attraktivität einbüßen. Wie Behördendaten der US-Umweltbehörde EPA und der Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA nahelegen, die das Fachmagazin Car & Driver ausgewertet hat, streicht die Hyundai-Nobelmarke Genesis für das Modelljahr 2027 offenbar den aufgeladenen 3,3-Liter-V6 aus der Baureihe. Bestätigen wollte das Unternehmen das Aus des Sechszylinders nicht, doch dessen Fehlen in den Verbrauchsangaben und in den Fahrgestellnummer-Dokumenten gilt als deutliches Signal. Für die kompakte Sportlimousine, die vor neun Jahren eingeführt wurde, hätte das spürbare Folgen.
- Der Twin-Turbo-3,3-Liter-V6 des Genesis G70 taucht in den Unterlagen für 2027 nicht mehr auf.
- Als einziger Motor könnte dann ein Turbo-Vierzylinder mit 2,5 Litern Hubraum und 300 PS (304 PS) bleiben.
- Genesis will laut Bericht bald Details zum 2027er-G70 nennen – es könnte das letzte Verkaufsjahr sein.
Der stärkste Motor verschwindet aus den Papieren
Bislang steckte der V6 in den Topversionen 3.3T Sport Prestige und Prestige Graphite. Diese Modelle starteten bei 53.600 US-Dollar (rund 49.000 Euro) und kletterten in der teuersten Ausführung auf 58.900 US-Dollar (rund 54.000 Euro). Beide leisteten 365 PS (272 kW / 370 PS) und boten 509 Nm Drehmoment; Varianten mit variabler Abgasanlage kamen auf drei zusätzliche PS.
Als einziger Antrieb für 2027 dürfte ein aufgeladener 2,5-Liter-Vierzylinder übrig bleiben. Der ist mit 300 PS (224 kW / 304 PS) und 421 Nm Drehmoment kein schwacher Motor, aber deutlich weniger kraftvoll als der Sechszylinder.
Warum das für Käufer im Premiumsegment zählt
Für die Positionierung des G70 hat der Schritt handfeste Konsequenzen. Der Vierzylinder liegt zwar über der Leistung von BMW 330i und Mercedes C300 – gegen die stärkeren Varianten wie den BMW M340i oder den noch potenteren Mercedes-AMG C43 hätte Genesis dann aber keinen direkten Herausforderer mehr im Programm.
Ohne den V6 verliert der G70 genau jene Motorisierung, die ihn in der oberen Leistungsklasse konkurrenzfähig gemacht hat.
Was als Nächstes ansteht
Das Ausdünnen einer Baureihe ist in der Autobranche häufig ein Vorbote für das komplette Aus eines Modells: Hersteller vereinfachen die Angebote, bevor sie ein Fahrzeug einstellen. Ein bekanntes Beispiel ist der Nissan Altima, bei dem das Modelljahr 2025 den 2,0-Liter-Turbo strich und die Version 2026 die Ausstattungslinien S und SL fallen ließ.
Genesis will dem Bericht zufolge bald Details zum 2027er-G70 vorstellen. Das Fachmagazin hält es für möglich, dass es sich dabei um das „letzte Verkaufsjahr“ des Modells handelt – bestätigt ist diese Zukunft allerdings nicht.
Würde Ihnen ein G70 nur noch mit Vierzylinder reichen, oder gehört zu einer Sportlimousine zwingend ein Sechszylinder? Schreiben Sie uns Ihre Meinung.
